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标配2.0T+8AT+后驱!顶配不足26万,凯迪拉克CT4终于来了

时间:2020-04-14 10:17:36 阅读:- 来源:
摘要凯迪拉克CT4上市以后,全系仅分为两个版本,并且23.97-25.97之间的指导价,可谓吸引了不少消费者的关注。其实在它发布的那一刻,个人对于它就十分看好。论起品牌认可度,凯迪拉克的确和BBA存在很大的差距。但放在二线阵营中,凯迪拉克绝对是佼佼者存在着。毕竟下到CT4,上到CT6,无疑做到了全面覆盖。

凯迪拉克CT4上市以后,全系仅分为两个版本,并且23.97-25.97之间的指导价,可谓吸引了不少消费者的关注。其实在它发布的那一刻,个人对于它就十分看好。论起品牌认可度,凯迪拉克的确和BBA存在很大的差距。但放在二线阵营中,凯迪拉克绝对是佼佼者存在着。毕竟下到CT4,上到CT6,无疑做到了全面覆盖。

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如果说CT5的直接竞争对手是奥迪A4,奔驰C级和宝马3系。那么这款CT5的存在意义就是为了进一步拉低门槛,并且抢夺奔驰A级之流的销量份额。要知道,指导起价不足24万,再加上今后的降幅,不免让我看到了曾经ATS-L的影子。

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毫无疑问,除了价格以外,这款CT4最大的亮点就是集中在硬件布局上。全系搭载和CT5同款的2.0T发动机,最大功率为237马力,不过为了控制成本,并没有采用10AT,而是继续沿用8AT。当然对此还是可以理解的,这个价格可以买到2.0T+8AT+后驱的运动中级车,依旧很难让我们有挑剔的地方。

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虽然目前没有进行过试驾,但根据官方表示,6.9秒破百。在同级别中强与否,相信大家心中都有答案。尤其是之前没买上ATS-L感到遗憾的朋友,我觉着这款CT4绝对可以圆您的性能车梦想。只不过所匹配的8AT,平顺性以及换挡逻辑是否进行了改善,还得经过试驾才能得知。

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外观设计上,至少我觉着这款CT4比起CT5更为激进运动。尤其是前脸方面,近乎给我们一种旗舰车型CT6的既视感。层次感分明的车身布局,泪眼式LED大灯,盾形蜂窝状前进气格栅等元素融入其中,可谓给人很强的视觉冲击力。

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另外最让我动心的设计,还是CT4的大灯组合,都说奥迪是灯厂,实际上现阶段凯迪拉克的大灯造诣同样不逊色,连贯的日间行车灯,全LED光源的加入。尤其是夜晚点亮后,先见其灯再见其车形容它,一点都不夸张。

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从车身侧面来看,不知大家是否看到了几分ATS-L的影子,由此也表明了自身是ATS-L继承者的身份。尺寸方面,长宽高分别为4760*1815*1421mm,轴距为2775mm。虽然是作为入门车型和我们见面,但数据基本符合中级车的身份,这点还是得承认的。

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术业有专攻,要运动性能,CT4可以毫不含糊给我们。但又想要大空间以及舒适性,还是算了吧!根据实测,身高180的体验者坐进后排,调整好前排适合驾驶的位置之后。后排腿部空间只有可怜的一指,而头部因为溜背设计的缘故,只能顶着头硬坐。可见,定位低于CT5,空间就能很好体现出来。当然这也说明,这款CT4的主攻群体为追求性能和性价比的年轻消费者。

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内饰方面,这款CT4依旧是将家族式全新设计语言应用其中。亮点不多,槽点也不多。无非就是中规中矩的水准,如果吐槽CT5的内饰,我认。但价格便宜,硬件不差的CT4,还是别挑剔太多了。只不过静态体验的时候,悬浮式液晶显示屏下部的按键质感,操作起来缺少那种应有的阻尼感,实在有些拉低档次。

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配置上,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,主动刹车,后驻车雷达,定速巡航,上坡辅助,电动天窗,运动外观套件,一键启动,无钥匙进入,远程启动,多功能方向盘,主动降噪,8英寸液晶显示屏等都为标配。不得不说,入门就是高配,才是这款CT5最好的形容。

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当然让我来选择的话,个人会观望一段时间,直接入手顶配版本。要知道入门和顶配不过相差2万的价格,但14颗喇叭的BOSE音响,驾驶位电动座椅记忆,副驾驶座电动调节,副驾驶座脚托调节,真皮座椅,倒车影像等都在它身上应用。如果降幅超3万的时候,只能说真香!

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总结:平心而论,我对于凯迪拉克有好感的车型就是ATS-L。一方面是有着不错的性能表现,另一方面是因为临近退市的时候,跌至17万的价格,着实刷新了我对豪华品牌出品的定义。而如今随着CT4的登场,那种感觉又回来了。纵使它实用性一般,没有采用最新的10AT,但仍然比起奔驰A级更厚道。


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